Schrader

Como saber qual é o remendo ou manchão adequado para o furo do pneu do meu carro?

Remendos são aplicáveis somente em câmaras de ar e os manchões em reparo definitivo no pneu. Em ambos os casos deve-se levar em conta o tamanho do furo ou rasgo na câmara/pneu, como também o local atingido.
Para solucionar as dúvidas, consulte o manual para conserto de pneus da Schrader.

Quais são os componentes de uma válvula?

– Corpo: Haste ou inserto, geralmente de metal, com rosca interna e câmara para acomodar o núcleo, e rosca para montagem de tampa ou outro elemento apropriado.

– Núcleo: Mecanismo padronizado e intercambiável, que montado no interior da válvula permite a operação de entrada, retenção ou escape do fluído, de modo controlado, para ajuste da pressão do sistema

– Tampa: Elemento externo rosqueado na boca da válvula para prevenir a penetração de resíduos no interior da mesma e do sistema.

Como saber se estou adquirindo uma válvula da Schrader?

As válvulas da Schrader têm a gravação SBR gravada na borracha e / ou na haste.

Quais são as principais referências para válvulas? Existe alguma padronização?

A principal referência internacional é o código TR, estabelecido pela “ The Tire and Rim Association”.
Outras referências utilizadas são:

ETRTO: The European Tyre and Rim Technical Organization.

JIS: Japanese Industrial Standart

ALAPA: Associação Latino Americana de Pneus e Aros.

Quais são os testes feitos nas válvulas para garantir a segurança do usuário?

Nossos produtos são testados em dispositivos específicos que simulam situações práticas como montagem, inflagem e utilização diária, sendo que todo o processo de fabricação é monitorado por um Sistema Interno de Gestão que garante qualidade e desempenho dos mesmos.

Por que é tão importante trocar de válvula a cada troca de pneus?

Porque cerca de 30% das avarias nos pneus são causadas pela falta de troca da válvula do pneu. E o valor de uma válvula nova é de aproximadamente 5% do valor de um pneu novo.

Como saber qual é a válvula indicada para o pneu do meu carro?

Deve-se consultar as normas regularizadoras de fabricação de válvulas (ALAPA, TRA, ETRTO,...) onde consta todas as configurações possíveis e aprovadas para aplicações de válvulas, aros e pneus.

A tampa da válvula é realmente importante?

Sim, pois a tampa impede a entrada de resíduos dentro da válvula e ajuda a diminuir a perda da pressão decorrente do uso do pneu.

Qual é a importância em manter o pneu bem calibrado?

É importante manter o pneu bem calibrado para obter economia de combustível, desgaste uniforme dos pneus e segurança ao usuário.

Com qual frequencia devo verificar a pressão dos pneus?

As verificações de pressão, que devem incluir o pneu de reserva, devem ser feitas a cada duas semanas, usando-se um medidor preciso.

Em quais condições a pressão deve ser verificada?

A pressão dos pneus deve ser verificada quando os pneus estiverem frios. Os aumentos de pressão durante a circulação do veículo às vezes excedem os 20%. Isso é normal, e previsto quando os pneus são projetados. Lembre-se de calibrar os pneus de acordo com a recomendação dos fabricantes.

O que acontece se um pneu estiver com pressão acima do recomendado?

Desgaste no centro do pneu. Pressão maior do que a recomendada faz com que somente a seção central do pneu toque no piso, diminuindo a vida útil do pneu.

O que acontece se um pneu estiver com pressão abaixo do recomendado?

Desgaste em ambas as bordas do pneu Pressão menor do que a indicada faz com que os lados do pneu cedam e a parte central da banda de rodagem perde contato com o piso, diminuindo a vida útil do pneu.

Para que serve uma extensão para válvulas?

Serve para facilitar o acesso à válvula para inflar / desinflar pneus.

Qual á a função de uma válvula?

A válvula é um dispositivo utilizado para introduzir ou reter em um sistema fechado, um fluído sob pressão. Serve também para remover o fluído pressurizado do sistema.

Posso usar um núcleo de válvula de pneu em válvulas para ar condicionado automotivo?

Não, pois a vedação do núcleo para válvula de pneus não foi projetada para trabalhar com fluído refrigerante.